港湾ヤードを頻繁に訪れる方は、最近、新しい光景に気づいたかもしれません。それは、ゴムタイヤを装着し、レールなしでヤード内を自由に移動し、コンテナを正確に持ち上げることができる「ガントリークレーン」です。これは港湾業界の新たなお気に入りです-ゴム-で疲れた移動式ガントリー クレーン.
私たちがよく知っている従来のガントリークレーンとはまったく異なる種類です。
従来のガントリー クレーンは典型的な「固定式」機械です。彼らは地面にレールを敷く必要があり、つながれた「巨人」のように、そのレールに沿って前後に移動することしかできません。造船所でコンテナのレイアウトを調整する必要がある場合は、レールを解体して再構築するか、新しい設備を追加する必要があります。これには費用も時間もかかります。-さらに、その動作範囲はレールの狭い幅に制限されます。密に積み上げられたコンテナに直面すると、「引き継ぎ」にフォークリフトが必要になることが多く、効率が「最後の数十メートル」で止まってしまいます。
ゴムタイヤのクレーン-対照的に、彼らは庭の「遊牧民」です。その中心的な利点は完全にゴムホイールにあります。クレーンはほぼどこにでも移動できます。レールがなくても、タイヤが 360 度回転して狭い通路を移動できるため、クレーンはコンテナの山に直接移動できます。これにより、フォークリフトの中継作業が不要となり、コンテナ1個あたりのハンドリング時間が半分に短縮されます。これらはさまざまな作業環境に高度に適応します。平坦でない地面や濡れた地面でも、ゴム製タイヤの滑り止めトレッドと衝撃吸収設計により、安定した動作が保証されます。-従来のガントリー クレーンはレールなしでは機能しません。また、費用対効果も高くなります。レールを設置しない場合、現場の変更コストはほぼ 3 分の 2 削減されます。- 1 台のゴムタイヤ式クレーンではるかに広い作業エリアをカバーでき、多くの場合、従来の 2 台のガントリー クレーンを置き換えることができますが、メンテナンスは主にタイヤ交換に限定されており、レールの修理よりもはるかに安価です。
さらに印象的なのはその「互換性」です。たとえば、ある港では以前は従来のガントリー クレーンに依存していたため、コンテナの配置がレール方向に制限され、スペース利用率が 60% 未満でした。に切り替えた後、ゴム-で疲れたクレーン、コンテナを水平方向と垂直方向の両方に配置できるため、使用率が 85% に増加します。ある運転手は、「以前は、コンテナの位置を調整するには3人で協力する必要がありました。今では、運転台に座って、画面でロックの位置をはっきりと確認し、タイヤを調整すると、コンテナが直接所定の位置に着地します。雨が降っても、運転台から降りる必要すらありません。」とコメントしました。
もちろん、ゴム-で疲れたクレーン普遍的な解決策ではありません。従来のガントリー クレーンは、24- 時間、固定位置で非常に重い荷物を持ち上げることができ、-依然として優れた安定性を提供します。しかし、柔軟なスケジュールと迅速な回転を必要とするほとんどの港湾ヤードにとって、ゴムタイヤ式クレーンはむしろ「特注のツール」に近いものです。-トラックや追加の人員を待たずに、作業が必要な場所にどこにでも移動し、港湾処理の効率を「日単位で測定」から「時間単位で測定」に変換します。
現在、ますます多くのポートが採用されていますゴム-で疲れたクレーン主要な機器として採用されているのは、-単純に先進的なからではなく、港湾業界の中核となる需要に完全に対応しているためです。コスト削減と効率向上。結局のところ、物流においては常に「柔軟性」と「効率」が最も価値のある能力です。